تحلیل تخریب دریچه دود موتور یک اتوبوس

Authors

حسن غیاثی

hasan ghiasi no.70,sadeghi st.azadi ave.,tehran,iranتهران-خیابان آزادی- خیابان شهید صادقی-جهاد دانشگاهی صنعتی شریف مصطفی سلطانلو

mostafa soltanloo dadman blv.,shahrakegharbشهرک غرب- انتهای بلوار دادمان-پژوهشگاه نیرو

abstract

دریچه های هوا و دود اجزای بسیار مهم موتورند که جهت کنترل ورود و خروج گازها در موتورهای احتراق داخلی بکار می روند. این دریچه ها ضمن باز و بسته شدن در معرض دمای بالا، نیروی فنر و فشار بالای درون سیلندر (تا حداکثر mpa15) هستند. عوامل مختلفی از جمله خستگی مکانیکی در دمای بالا، خستگی حرارتی، کاهش خواص مکانیکی آنها همچون سختی و استحکام تسلیم در اثر حرارت، سایش در اثر ضربات وارده، به ویژه در ناحیه نشیمنگاه و در ناحیه راهنمای دریچه، خوردگی، حرارت دیدن بیش از حد و تجمع دوده بر روی دریچه می تواند باعث شکست این قطعه شود. بطور کلی دریچه ها عمدتا در اثر خستگی دچار شکست می شوند. در موتورهای دیزل دمای قسمت داخلی دریچه هوا حدود c°550 و دریچه دود حدود c°900-800 است. لذا این قطعات در معرض بارگذاری حرارتی و خوردگی شیمیایی در دمای بالا قرار دارند. در این تحقیق علل تخریب دریچه دود یک اتوبوس به کمک آزمایشهای آنالیز شیمیایی، بررسی های ماکروسکوپی و میکرسکوپی با استفاده از میکروسکوپ های نوری و الکترونی روبشی و سختی سنجی مورد بررسی واقع شد. نتایج آنالیز شیمیایی و سختی سنجی مطابق با استاندارد مربوطه بود؛ لکن نتایج برسی های ماکروسکوپی و میکروسکوپی نشان دهنده ایجاد نواقص ریزساختاری ناشی از افزایش دما بود. لذا مشخص گردید که علت احتمالی تخریب، کارایی نامناسب موتور و در نتیجه افزایش بیش از حد دما و در نهایت تخریب و شکست دریچه بوده است.

Upgrade to premium to download articles

Sign up to access the full text

Already have an account?login

similar resources

تخمین مقاومت حرارتی تماسی در محل دریچه دود و نشیمنگاه یک موتور احتراق داخلی هوا‌خنک

در موتورهای احتراق داخلی، با خروج گازهای بسیار گرم از روی دریچه دود، دریچه و نشیمنگاه آن به دماهای قابل توجهی می رسند. برای اجتناب از آسیب رسیدن به دریچه، مطالعه روی نرخ انتقال حرارت تماسی و تأثیر متغیرهای مهم روی آن لازم و ضروری است. در این پژوهش، به تعیین مقاومت حرارتی تماسی بین دریچه دود و نشیمنگاه پرداخته شده است. بدین منظور یک دستگاه آزمون شامل بستار یک موتور احتراق داخلی هوا خنک مطابق با ...

full text

طراحی یک شبیه ساز بلادرنگ برای مجموعه موتور احتراقی - ژنراتور در اتوبوس هیبرید الکتریکی سری

در این مقاله یک شبیه ساز بلادرنگ برای مجموعه موتور احتراقی - ژنراتور در یک اتوبوس هیبرید الکتریکی سری طراحی شده است که برای تست عملکرد واحد کنترل خودرو در بستر تست سخت افزار در حلقه استفاده خواهد شد. به عنوان یک گام مهم در جهت استفاده از شبیه¬ساز در بسترِ تست سخت افزار در حلقه، پیام های ارسالی از واحد کنترل خودرو به مجموعه دیزل - ژنراتور شناسایی شده¬اند و طراحی شبیه ساز بر اساس این ورودی¬ها و با...

full text

تحلیل حرارتی و سیالاتی چند راهه دود موتور دیزل با در نظر گرفتن پدیده جوشش و مقایسه با نتایج تجربی

چندراهه دود همراه با سیستم خنک کاری به طور گسترده در موتورهای دیزل که در آ نها از توربوشارژر بهره می‌گیرند، استفاده می‌شود. راهکار مناسب برای بررسی چگونگی عملکرد و عبور سیال درون چندراهه، بهره‌گیری از قوانین دینامیک سیالات محاسباتی است. بر این اساس پس از طراحی سه بعدی بدنه چندراهه و ایجاد شبکه‌بندی مناسب، با استفاده از دیدگاه جریان‌های چند فازی و با به کار بردن روش جداسازی RPI برای جوشش مادون س...

full text

مطالعه مسأله انتقال حرارت تماسی در دریچه دود موتورهای احتراق داخلی

در این پژوهش، مسأله انتقال حرارت تماسی میان دریچه و نشیمنگاه در حالت سه بعدی (متقارن ‏محوری)‌ با استفاده از روش انتقال حرارت معکوس بررسی شده است. از روش تغییر مزدوج با ‏استفاده از گام جستجو دومرحله‌ای برای حل مسأله معکوس استفاده شده است. بصورت همزمان ‏ضریب انتقال حرارت تماسی و ضریب انتقال حرارت گازهای خروجی تخمین زده شده است. نتایج ‏نشان می‌دهد که در ابتدای بازه زمانی ضریب انتقال حرارت تماسی بخ...

full text

لزوم تغییر و بهینه‌سازی زمانبندی دریچه‌های هوا و دود در تبدیل موتور دیزل ملی د87 به موتور گازسوز پیش آمیخته

سوخت پاک، ارزان و در دسترس گاز طبیعی در سالیان اخیر تولیدکنندگان در زمینه موتورهای احتراق داخلی را به توسعه و تولید موتورهای گازسوز خصوصا در زمینه کاربری سنگین و نیروگاهی واداشته است. در این مطالعه که برگرفته از طرح تبدیل موتور دیزل ملی د87 به گازسوز نیروگاهی می‌باشد، برای دستیابی به اهداف پروژه که در فاز اول دستیابی به بازده حرارتی 35% و در فاز نهایی دسترسی به بازده حرارتی 42% است استفاده از ط...

full text

My Resources

Save resource for easier access later


Journal title:
تحقیقات موتور

جلد ۳۸، شماره ۳۸، صفحات ۲۷-۳۸

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023